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STS (Ship-to-to-To-To-to-to-to-to-to-toship) 운영에는 두 선박 사이의화물을 양도하는 것이 포함됩니다. 이 운영에는 높은 수준의 기술 지원이 필요할뿐만 아니라 일련의 안전 규정 및 운영 절차를 엄격히 준수해야합니다. 배가 고정되거나 항해하는 동안 일반적으로 수행됩니다. 이 작전은 석유, 가스 및 기타 액체화물, 특히 항구에서 멀리 떨어진 심해 지역에서 매우 일반적입니다.
STS (Ship-to-to-Diship) 운영을 수행하기 전에 운영의 안전성과 효율성을 보장하기 위해 몇 가지 주요 요인을 철저히 평가해야합니다. 다음은 다음과 같은 주요 요소입니다.
● 두 선박의 크기 차이와 가능한 상호 작용 효과를 고려하십시오.
● 계류 메인 호스와 수량을 결정하십시오
● 어떤 선박이 일정한 코스와 속도 (일정한 제목 선박)를 유지하고 어떤 선박을 기동 할 것인지 명확하게하십시오 (조종 선박).
● 적절한 접근 속도 (일반적으로 5 ~ 6 노트)를 유지하고 두 선박의 상대 제목이 크게 다르지 않도록하십시오.
● 풍속은 일반적으로 30 노트를 초과해서는 안되며 바람 방향은 조수 방향과 반대되는 것을 피해야합니다.
● 팽창 높이는 일반적으로 3 미터로 제한되며 매우 큰 원유 담체 (VLCC)의 경우 한계가 더 엄격 할 수 있습니다.
● 일기 예보가 허용 가능한 매개 변수 내에 남아 있는지 확인하고 예상치 못한 지연을 설명하기 위해 가능한 시간 연장을 고려하십시오.
● 수술 지역의 해상 지역이 막히지 않도록하십시오. 일반적으로 10 해리 내에 장애물이 필요하지 않습니다.
● 4 개 이상의 점보 펜더가 적절한 위치, 일반적으로 기동 보트에 설치되어 있는지 확인하십시오.
● 선박의 기동 특성 및 기타 요인에 따라 정박 측면을 결정하십시오.
● 계류 계약 준비는 신속하게 배치 될 준비가되어 있어야하며 모든 라인은 분류 협회에서 승인 한 폐쇄 된 페어리드를 통해 이루어져야합니다.
● 서스펜션 기준을 설정하고 명확하게 정의합니다. 환경 조건이 변경되거나 중요한 장비가 실패하면 작업이 즉시 중단되어야합니다.
STS 원유 이송 과정에서 두 선박 간의 안전한 연결이 최우선 과제입니다. 펜더 시스템은 선박이 충돌 및 마찰로부터 보호하기위한 핵심 장비입니다. 표준 요구 사항에 따라 4 개 이상거대한 것펜더를 설치해야하며, 일반적으로 기동 보트에 설치되어 추가 보호를 제공합니다. 펜더는 선체 사이의 직접적인 접촉을 줄일뿐만 아니라 충격을 흡수하고 선체 손상을 방지합니다. CDSR은 ST를 제공 할뿐만 아니라석유 호스또한 다른 고객의 요구를 충족시키기 위해 일련의 고무 펜더 및 기타 액세서리를 제공합니다. CDSR은 고객 요구 사항에 따라 맞춤형 제품을 제공 할 수 있습니다, 모든 장비가 국제 표준 및 안전 규정을 준수하도록합니다.
날짜 : 2025 년 2 월 14 일