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석유 및 가스 운송은 해상 파이프라인을 통해 지속적으로 대량으로 안전하게 수행될 수 있습니다.해상에 가깝거나 매장량이 많은 유전의 경우 일반적으로 석유 및 가스를 육상 터미널(예: 석유 항구 또는 육상 정유소)로 운송하는 데 파이프라인이 사용됩니다.파이프라인이 충분한 내압성, 강력한 내식성(종종 음극 보호 사용) 및 우수한 밀봉 기능을 갖춘 경우 수심, 기후, 지형 및 기타 조건에 영향을 받지 않고 지속적인 석유 운송을 실현할 수 있습니다.그만큼CDSR오일 흡입 및 배출 호스내풍성과 유연성이 우수합니다., 또한 그럴 것이다신청 요구 사항을 충족~와 함께다양한 바다 상황.
그러나 해양 파이프라인의 건설은 파도에 의해 직접적으로 방해를 받고 물의 흐름은 파이프라인 건설의 안전과 파이프라인의 안정성에 영향을 미칠 것입니다.해저 파이프라인 완성에는 고려해야 할 요소가 많다프로젝트.작동 환경은 바다에 있습니다.건축 면적이 제한적일 뿐만 아니라, 단지가 복잡하여그리고변화하는 바다 상황은 또한 정상적인 건설에 큰 어려움을 가져올 것입니다.
건설작업에서는 수심이 가장 큰 영향을 미치는 요소로, 수심에 따라 배관작업이 크게 달라진다.
(1)그런 분들을 위해장소저것해안에 가까우며 얕은 물에서는 윈치를 사용하여 호스를 육지로 직접 운반할 수 있습니다.
(2) S-Lay(S형 부설공법)은 주로 천해역 및 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 사용된다. 일반적으로 파이프레이 용기에 탑재된 수평면의 용접, 검사 및 코팅. 배가 앞으로 나아갈 때 파이프는 해저의 착륙 지점에 도달할 때까지 물을 통해 아래로 구부러집니다.자체 무게로 더 많은 파이프가 풀리면서 "S" 모양을 취합니다..
(삼)p일 때ipe 부설 작업은 심해 지역에서 수행되며,만약에물의 깊이가 증가하고,결과가 나올 것이다건설 난이도가 기하급수적으로 증가합니다.J-Lay 배관 설치 방식은 심해에 많이 사용됩니다.프로젝트.J-Lay(J-lay 공법)는 배관이 거의 수직에 가까운 위치에 설치되므로 배관에 가해지는 스트레스가 적습니다.바다 파이프는 거의 수직 형태로 파이프 부설 선박을 떠나 해저에 놓일 때까지 수직 굴곡을 따라 내려갑니다.전체 파이프라인은 "J" 형태로 되어 있어 수백 미터에서 수천 미터에 이르는 심해 지역에 적합합니다.
(4) 기술의 지속적인 발전으로방법해상 배관 작업의 비율도 지속적으로 개선되고 있습니다.직경이 작고 강도가 약한 해상 파이프의 경우 육상에 설치하고 드럼에 직접 굴린 다음 파이프 부설 선박으로 부설하기 위해 바다로 운반할 수 있습니다.이 작업 방식을 Reel-Lay(압연 파이프 부설 방식)이라고 합니다.Reel-Lay는 대부분의 용접 및 검사가 육상에서 이루어지기 때문에 설치 시간을 최소화하는 가장 빠른 포설 방법으로 간주됩니다.현재 릴식 파이프 부설 선박은 수평형과 수직형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
최종 운영방식 선택에서는 수심뿐만 아니라 운영주기, 운영비용 등 종합적인 요소를 종합적으로 고려해야 한다.CDSR은 FPSO, FSO, SPM 등과 같은 단일 지점 계류 시스템 및 해양 설치를 위한 다양한 유형의 호스를 공급합니다. 또한 귀하의 프로젝트에 대한 구성 연구, 엔지니어링 계획 연구, 호스 선택, 기초 설계 및 기타 서비스도 제공합니다.
날짜: 2023년 3월 27일