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"창시 19호"는 시간당 2,000m³의 처리 용량을 가진 자항식 커터 흡입 준설선으로, 해당 조선소에서 건조되었습니다.C항장W워터웨이E엔지니어링B양쯔강 중하류와 저수지 상류 지역의 복잡한 수로 환경에 대처하기 위해 개발된 이 선박은 길이 130m, 폭 25.9m, 흘수 5.8m이며 최대 준설 깊이는 28m입니다. 중형 강철 파일 트롤리와 앵커 로드 시스템을 갖추고 있어 양쯔강 준설에 중요한 역할을 합니다.중국이 장비는 내륙 하천 준설 사업에 사용됩니다. 주로 우한에서 안칭 구간의 수로 유지 보수 및 긴급 준설 작업에 사용됩니다.
CDSR 준설 호스는 "창시 19호"의 효율적인 운항에 핵심적인 역할을 했습니다.그만큼양쯔강수로는 퇴적물 함량이 높고 입자 경도가 높습니다. 기존 호스는 장기간 고강도 작업 시 마모가 심하고 수명이 짧습니다.운영의 지속성과 비용 효율성에 심각한 영향을 미칩니다.. CDSR 장갑 호스내장된 내마모성 강철 링으로 인해 내마모성 및 내충격성이 뛰어나며, 매체의 이송 과정에서 파이프 벽의 마모를 효과적으로 방지하여 호스의 수명을 크게 연장합니다.CDSR 플로팅 호스또한 운영 과정에서 뛰어난 적응력을 보여주었습니다."창시 19"CDSR 플로팅 호스는 넓은 작동 온도 범위를 가지며 -20℃에서 안정적으로 작동할 수 있습니다.°C와 50°C. 이 장비는 물, 해수, 그리고 미사, 점토, 모래 혼합물과 같은 다양한 복합 매체를 이송할 수 있습니다. 부유식 호스 기술의 지속적인 발전으로 더욱 다양한 기능 모듈을 통합하고 안정적이고 효율적인 이송 능력을 극대화하여 준설선 선미에 직접 연결되는 독립적인 부유식 파이프라인 시스템을 구축할 수 있게 되었습니다. 이는 파이프라인 이송 효율을 크게 향상시키고 지속 가능한 운영 시간을 연장할 뿐만 아니라 유지보수 비용을 대폭 절감하여 장기간 고강도 준설 작업에 대한 안정적인 보장을 제공합니다."창시 19"에서양쯔강수로.
CDSR 준설 호스의 구조 설계는 자재 처리 효율을 최적화하고 유출로 인한 퇴적물 손실을 줄입니다. 이는 적재 효율을 향상시키면서 수질 교란을 최소화하여 양쯔강 생태 보호 요건을 충족합니다. "창시 19호"는 운항 개시 이후 첨단 장비 구성과 CDSR 준설 호스의 안정적인 지원을 바탕으로 수로 유지 보수에 여러 차례 중요한 역할을 수행하며 수로의 항행 능력과 안전성을 향상시켜 왔습니다.
양쯔강 황금수로 건설이 계속 진행됨에 따라 CDSR은 앞으로도 지속적으로 지원할 것입니다.중국당사는 고성능 준설 제품을 사용하여 내륙 및 연안 준설 프로젝트를 수행함으로써 수로의 지속 가능한 개발과 생태 보호라는 상생 목표 달성에 기여하고 있습니다.
날짜: 2026년 1월 21일