그만큼CDSR CADNAY OIL 흡입 및 배출 호스OCIMF-Guide의 요구 사항을 해외 계류를위한 제조 및 구매에 대한 요구 사항을 완전히 준수합니다 (Gmphom 2009).

일부 애플리케이션에서는 선박에 편리하고 매우 효율적인 호스 저장 및 작동을 가능하게하기 위해 선박에 릴 시스템이 설치됩니다. 릴 시스템을 사용하면 오일 하중 또는 배출 작업 후 호스를 롤링하고 릴링 드럼 주위로 철회 할 수 있습니다. 호스 스트링은 릴링 드럼에 하나 이상의 층을 감을 수 있습니다. 전차 바람이 부는 호스는 더 나은 유연성과 최소 굽힘 반경, 일반적으로 공칭 호스 직경의 4 배로 설계되었습니다.

그만큼전차 오일 흡입 및 배출 호스떠 다니거나 플로팅 할 수 있으며 호스 유형은 단일 시체 전차 호스 또는 이중 시체 전차 호스 일 수 있습니다.

에 대해CDSR 더블 시체 호스, 표준 호스 시체 (일반적으로 '1 차 시체'라고 함) 외에도 느린 누출 또는 갑작스런 고장으로 인해 1 차 시체에서 탈출하는 제품을 포함하도록 설계된 추가적인 두 번째 시체를 통합합니다. Gmphom 2009의 요구 사항에 따르면, 1 차 시체는 호스의 정격 작업 압력의 5 배 이상의 버스트 압력을 보장하도록 설계되었으며, 2 차 시체는 1 차 시체의 파열을 견딜 수 있으며 호스의 정격 작업 압력보다 2 배 이상의 버스트 압력을 가질 수 있습니다. 모든 CDSR 이중 시체 호스에 효과적이고 강력하고 신뢰할 수있는 통합 누출 감지 및 표시 시스템이 제공되며, 이중 시체 호스에 부착되거나 내장 된 누출 감지기는 1 차 시체에 누출이 발생할 경우 색조, 조명 또는 기타 형태를 통해 신호를 보냅니다. 이러한 누출 감지 및 표시 시스템을 통해 사용자는 서비스중인 이중 시체 호스 상태를 확인하여 호스 문자열의 안전 위험을 줄일 수 있습니다.